成都空壓機的速度和原理也有一定的原因。

1、容積式：是通過直接壓縮氣體，使氣體容積縮小而達到提高氣體壓力的目的、容積式根據(jù)氣缸測活塞的特點又分為回轉式和往復式兩類。空壓機多數(shù)采用容積式。

2、往復式：活塞做往復運動，氣缸呈圓筒形。往復式包括有活塞式和膜式兩種，其中活塞式是目前應用廣泛的一種類型。氧艙用空壓機絕大多數(shù)采用活塞式。

結構特點及工作原理介紹如下：

空壓機過濾形式從技術上講,過濾器使用的結構有三種:即攔截、慣性碰撞和吸附.每一種方式都針對特定的雜質和特定的顆粒尺寸有一定效果。可以想象,為了使過濾器達到使用效果,應該極精確的技術上的比例將三者結合。

3、速度式：是靠氣體在旋轉葉輪的作用，得到較大的動能，隨后在擴壓裝置中急劇降速，使氣體的動能轉變成勢能，從而提高氣體壓力。速度式主要有離心式和軸流式兩種基本型式。

4、回轉式：活塞作旋轉運動，活塞又稱為轉干，轉子數(shù)量不等，氣缸形狀不一。回轉式包括有轉子式、螺桿式、滑片式等。

成都空壓機空氣過濾也分為三點

第一、成都空壓機空氣過濾之慣性碰壁

當氣流通過一般的纖維網撕,會發(fā)生慣性碰撞.壓縮空氣氣流,由于它對密度和慣性較小,就改變方向,并且順著纖維流下,帶走的顆粒.由于密度和顆粒較大,與纖維隨時發(fā)生碰撞.

細小的微滴結集、合并或聚集為較大的微滴，順著纖維束往下流，并且排出過濾器。采用慣性碰撞原理的壓縮空氣過濾器有眾所周知的結合式過濾器。

第二、成都空壓機空氣過濾之攔截

稱機械分離，可以想象是很容易的過濾原理。運動顆粒在遇到通路和孔徑小于它本身尺寸時被阻，相對于孔徑的顆粒越大，被攔截的機會就越多。

采用攔截方式的過濾器可能要采用較大空間的或緊湊包裝的過濾介質，這可以隨要求而定。比較粗糙的過濾器能攔住大顆粒。更緊密一些的過濾器能攔住小顆粒，但同時也會限制氣量，這就提出一個高壓差的問題。增大過濾面積可以對高壓差進行補償，但也要在過濾面積和實際結構限制求得綜合結果。

第三、成都空壓機空氣過濾之吸附

相對而言，是一種將雜質分子粘連在固體吸附劑的小孔裂縫，空腔和縫隙中時，不會發(fā)生堵塞，所以壓力降的影響可以不計。吸附式過濾式過濾器對除去油和油蒸汽均有效果。