螺桿式空壓機(jī)含有水分的原因及工作流程
作者：admin 發(fā)布日期：2020-06-23 16:41:17 關(guān)注次數(shù)：
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一般壓縮空氣都有哪些原因:
1、螺桿式空壓機(jī)冷卻器中的冷凝水沒有及時(shí)排出。在螺桿式空壓機(jī)系統(tǒng)中，汽水分離器將水和空氣分離，冷卻器的冷凝水約占空壓機(jī)系統(tǒng)的60%，如果不及時(shí)將冷凝水排出管網(wǎng)，下游設(shè)備排水效果將受影響，一般我們會(huì)在螺桿式空壓機(jī)和儲(chǔ)氣罐之間安裝水分離裝置，及時(shí)排出冷凝水。
2、主管路沒有涉及冷凝水排水管。一般我們在螺桿式空壓機(jī)安裝時(shí)常會(huì)忽略，主管中的冷凝水就會(huì)順著支管流向用氣點(diǎn)，末端空氣含水量自然過大，因此我們需要專業(yè)螺桿式空壓機(jī)技術(shù)人員幫助安裝。
3、螺桿式空壓機(jī)系統(tǒng)干燥機(jī)出現(xiàn)故障或者選型偏小。如果干燥機(jī)選型偏小，那么空壓機(jī)用氣端水氣就會(huì)經(jīng)常比較大，如果突然出現(xiàn)水氣比較大的情況，我們要考慮的是干燥機(jī)是否出現(xiàn)故障，其二就是排水閥是否工作正常。
4、現(xiàn)在很多的空壓機(jī)系統(tǒng)中的排水設(shè)備比較落后，依靠傳統(tǒng)的手動(dòng)閥或浮球閥是無法及時(shí)可靠的完成排水任務(wù)。
螺桿式空壓機(jī)工作過程；
1）吸氣過程
電機(jī)驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)子，主從轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端開口時(shí)，其空間大，外界的空氣充滿其中，當(dāng)轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了殼之進(jìn)氣口時(shí)，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間，完成吸氣過程。
2）壓縮過程
在吸氣結(jié)束時(shí)，主、從轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼形成的封閉容積隨著轉(zhuǎn)子角度的變化而減少，并按螺旋狀移動(dòng)，此為“壓縮過程”。
3）壓縮氣體與噴油過程
在輸送過程中，容積不斷減少，氣體不斷被壓縮，壓力提高，溫度升高，同時(shí)，因氣壓差而變成霧狀的潤滑被噴入壓縮腔，從而達(dá)到壓縮、降低溫度密封和潤滑的作用。
4）排氣過程
當(dāng)轉(zhuǎn)子之封閉齒峰旋轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相遇時(shí)，被壓縮的空氣開始排放，直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面，此時(shí)齒溝空間為零，即完成排氣過程。與此同時(shí)，主從轉(zhuǎn)子的另一對齒溝已旋轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端，形成大空間，開始吸氣過程，由此開始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。
1、螺桿式空壓機(jī)冷卻器中的冷凝水沒有及時(shí)排出。在螺桿式空壓機(jī)系統(tǒng)中，汽水分離器將水和空氣分離，冷卻器的冷凝水約占空壓機(jī)系統(tǒng)的60%，如果不及時(shí)將冷凝水排出管網(wǎng)，下游設(shè)備排水效果將受影響，一般我們會(huì)在螺桿式空壓機(jī)和儲(chǔ)氣罐之間安裝水分離裝置，及時(shí)排出冷凝水。
2、主管路沒有涉及冷凝水排水管。一般我們在螺桿式空壓機(jī)安裝時(shí)常會(huì)忽略，主管中的冷凝水就會(huì)順著支管流向用氣點(diǎn)，末端空氣含水量自然過大，因此我們需要專業(yè)螺桿式空壓機(jī)技術(shù)人員幫助安裝。
3、螺桿式空壓機(jī)系統(tǒng)干燥機(jī)出現(xiàn)故障或者選型偏小。如果干燥機(jī)選型偏小，那么空壓機(jī)用氣端水氣就會(huì)經(jīng)常比較大，如果突然出現(xiàn)水氣比較大的情況，我們要考慮的是干燥機(jī)是否出現(xiàn)故障，其二就是排水閥是否工作正常。
4、現(xiàn)在很多的空壓機(jī)系統(tǒng)中的排水設(shè)備比較落后，依靠傳統(tǒng)的手動(dòng)閥或浮球閥是無法及時(shí)可靠的完成排水任務(wù)。
1）吸氣過程
電機(jī)驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)子，主從轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端開口時(shí)，其空間大，外界的空氣充滿其中，當(dāng)轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了殼之進(jìn)氣口時(shí)，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間，完成吸氣過程。
2）壓縮過程
在吸氣結(jié)束時(shí)，主、從轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼形成的封閉容積隨著轉(zhuǎn)子角度的變化而減少，并按螺旋狀移動(dòng)，此為“壓縮過程”。
3）壓縮氣體與噴油過程
在輸送過程中，容積不斷減少，氣體不斷被壓縮，壓力提高，溫度升高，同時(shí)，因氣壓差而變成霧狀的潤滑被噴入壓縮腔，從而達(dá)到壓縮、降低溫度密封和潤滑的作用。
4）排氣過程
當(dāng)轉(zhuǎn)子之封閉齒峰旋轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相遇時(shí)，被壓縮的空氣開始排放，直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面，此時(shí)齒溝空間為零，即完成排氣過程。與此同時(shí)，主從轉(zhuǎn)子的另一對齒溝已旋轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端，形成大空間，開始吸氣過程，由此開始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。
