空壓機出現高溫會帶來哪些影響
作者：admin 發布日期：2020-04-02 10:50:58 關注次數：
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螺桿空壓機在運行時常常會出現溫度過高，有時會導致空壓機運行停機，給成生產帶來影響，造成空壓機溫度過高停機都有哪些原因呢？
l 冷卻油油面過低。
當空壓機冷機檢查時，油面低于檢視管下端時應立即進行補充。
l 散熱器堵塞。
當空壓機周圍環境飛塵較多時，空壓機的長期運行就會造成散熱器外表黏附一層粉塵或油污，而內部結構也容易因油垢積累而堵塞，影響散熱效果。
l 濾油器太臟。
當壓縮機中的濾油器臟時，阻力油無法按正常流量進入壓縮機，壓縮機會因冷卻潤油不足而迅速升溫，當進出油壓差超過0.18Mpa時就需要更換濾芯。
l 風扇膠帶斷裂或者松弛。
當膠帶斷裂時空壓機運轉5min左右就會因為溫度過高而自動停機，如膠帶松會打滑，使風扇轉速降低，影響散熱，因此需更換或調整風扇膠帶的松緊度。
l 油標號低或是油質差。
空壓機采用生產廠商的專用壓縮機油，用其他低標號或是劣質油時會回黏度及比熱達不到標準，從而造成溫度過高。而空壓機的周圍環境影響到空壓機的散熱，比如說空壓機離墻或者障礙物過近、空壓機附近有其他熱源、空壓機運行時前門或邊門敞開，導致風扇無法形成強氣流，這些都會導致空壓機環境通風散熱狀況不良。
l 溫控器旁通閥處于開啟位置。
溫控器旁通閥在冷機時處于開啟位置，溫度升高后逐漸關閉。當它失靈后就可能一直處于開啟位置，冷卻油就從此處而不通過散熱器直接回流空壓機，所以溫度會慢慢升高二導致停機。
l 油氣分離器芯太臟。
當油氣分離器芯太臟時，油因阻力過大而影響循環，造成過熱停機。如遇到這種情況，應從加載前后的壓差進行判斷，就應該清理或更換油氣分離器芯。
l 溫控器旁通閥處于開啟位置。
溫控器旁通閥在冷機時處于開啟位置，溫度升高后逐漸關閉。當它失靈后就可能一直處于開啟位置，冷卻油就從此處而不通過散熱器直接回流空壓機，所以溫度會慢慢升高二導致停機。
l 排氣壓力過高。
當排氣壓力超過額定壓力時，長時間運行就會因壓縮機及柴油機負荷過重而升溫導致空壓機停機。如出現這種情況需要先檢查和調節壓力閥，然后檢查柴油機油門控制系統并排除此故障。
l 為了螺桿空壓機溫度過高，許多空壓機都安有控閥起恒溫控制，當溫控閥感溫元件所測的油溫低于動作值時，則潤滑油直接從油氣桶回到主機，當溫控閥感溫元件所測的油溫高于動作值時，溫控閥感溫元件頂針動作，推動閥芯打開自身裝備的旁通閥，使潤滑油進入冷卻器冷卻，冷卻后的潤滑油再回到主機。
l 冷卻油油面過低。
當空壓機冷機檢查時，油面低于檢視管下端時應立即進行補充。
l 散熱器堵塞。
當空壓機周圍環境飛塵較多時，空壓機的長期運行就會造成散熱器外表黏附一層粉塵或油污，而內部結構也容易因油垢積累而堵塞，影響散熱效果。
l 濾油器太臟。
當壓縮機中的濾油器臟時，阻力油無法按正常流量進入壓縮機，壓縮機會因冷卻潤油不足而迅速升溫，當進出油壓差超過0.18Mpa時就需要更換濾芯。
l 風扇膠帶斷裂或者松弛。
當膠帶斷裂時空壓機運轉5min左右就會因為溫度過高而自動停機，如膠帶松會打滑，使風扇轉速降低，影響散熱，因此需更換或調整風扇膠帶的松緊度。
空壓機采用生產廠商的專用壓縮機油，用其他低標號或是劣質油時會回黏度及比熱達不到標準，從而造成溫度過高。而空壓機的周圍環境影響到空壓機的散熱，比如說空壓機離墻或者障礙物過近、空壓機附近有其他熱源、空壓機運行時前門或邊門敞開，導致風扇無法形成強氣流，這些都會導致空壓機環境通風散熱狀況不良。
l 溫控器旁通閥處于開啟位置。
溫控器旁通閥在冷機時處于開啟位置，溫度升高后逐漸關閉。當它失靈后就可能一直處于開啟位置，冷卻油就從此處而不通過散熱器直接回流空壓機，所以溫度會慢慢升高二導致停機。
l 油氣分離器芯太臟。
當油氣分離器芯太臟時，油因阻力過大而影響循環，造成過熱停機。如遇到這種情況，應從加載前后的壓差進行判斷，就應該清理或更換油氣分離器芯。
l 溫控器旁通閥處于開啟位置。
溫控器旁通閥在冷機時處于開啟位置，溫度升高后逐漸關閉。當它失靈后就可能一直處于開啟位置，冷卻油就從此處而不通過散熱器直接回流空壓機，所以溫度會慢慢升高二導致停機。
l 排氣壓力過高。
當排氣壓力超過額定壓力時，長時間運行就會因壓縮機及柴油機負荷過重而升溫導致空壓機停機。如出現這種情況需要先檢查和調節壓力閥，然后檢查柴油機油門控制系統并排除此故障。
l 為了螺桿空壓機溫度過高，許多空壓機都安有控閥起恒溫控制，當溫控閥感溫元件所測的油溫低于動作值時，則潤滑油直接從油氣桶回到主機，當溫控閥感溫元件所測的油溫高于動作值時，溫控閥感溫元件頂針動作，推動閥芯打開自身裝備的旁通閥，使潤滑油進入冷卻器冷卻，冷卻后的潤滑油再回到主機。
