如何改進(jìn)雙級螺桿空壓機(jī)及故障分析
作者：admin 發(fā)布日期：2019-12-21 10:34:13 關(guān)注次數(shù)：
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雙級螺桿空壓機(jī)作為壓縮空氣站的主要設(shè)備，具有效率、節(jié)能效果等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用越來越廣泛。但在應(yīng)用過程中，也存在排氣溫度高、油分離芯使用壽命短以及排氣中油含量標(biāo)等諸多問題，給壓縮空氣站安穩(wěn)長周期運(yùn)行帶來了不利的影響。
分析雙級螺桿空壓機(jī)排氣溫度、油分離芯使用壽命、排氣中油含量的因素，通過對油冷卻器循環(huán)水進(jìn)行改進(jìn)、油分離芯結(jié)構(gòu)改造、合理控制潤滑油油位，提高油分離芯質(zhì)量及工況適應(yīng)性，規(guī)范二次回油管的安裝標(biāo)準(zhǔn)等，有效降低了排氣溫度，使排氣溫度較為恒定，提高了油氣分離芯使用壽命。
雙級螺桿空壓機(jī)在主機(jī)部件里帶有兩級螺桿，壓縮過程由第一級螺桿和第二級螺桿通過分級串聯(lián)壓縮的方式完成，除了雙螺桿空壓機(jī)具有的結(jié)構(gòu)簡單、安裝靈活以及高效率的優(yōu)點(diǎn)外，還能夠降低軸承負(fù)載，提高容積效率，在部分負(fù)載情況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能提高效率，節(jié)能效果好，應(yīng)用也越來越廣泛。
空壓機(jī)運(yùn)行過程中一直存在主機(jī)排氣溫度高、油氣分離芯使用壽命短、排氣含油量等問題：
主機(jī)排氣溫度高
空壓機(jī)在運(yùn)行1個(gè)多月后，正值南方8月份的高溫季節(jié)，主機(jī)排氣溫度上升到95℃以上，其中排氣溫度低的1#機(jī)溫度高時(shí)95℃，高的4#機(jī)達(dá)100℃，幾乎要觸頂109±3℃的自保停車值，整個(gè)壓縮空氣面臨系統(tǒng)崩潰的險(xiǎn)境，為保整個(gè)裝置的平穩(wěn)運(yùn)行，不得不考慮采用氮?dú)鈦硌a(bǔ)充壓縮空氣系統(tǒng)。
分析雙級螺桿空壓機(jī)排氣溫度、油分離芯使用壽命、排氣中油含量的因素，通過對油冷卻器循環(huán)水進(jìn)行改進(jìn)、油分離芯結(jié)構(gòu)改造、合理控制潤滑油油位，提高油分離芯質(zhì)量及工況適應(yīng)性，規(guī)范二次回油管的安裝標(biāo)準(zhǔn)等，有效降低了排氣溫度，使排氣溫度較為恒定，提高了油氣分離芯使用壽命。
空壓機(jī)運(yùn)行過程中一直存在主機(jī)排氣溫度高、油氣分離芯使用壽命短、排氣含油量等問題：
主機(jī)排氣溫度高
空壓機(jī)在運(yùn)行1個(gè)多月后，正值南方8月份的高溫季節(jié)，主機(jī)排氣溫度上升到95℃以上，其中排氣溫度低的1#機(jī)溫度高時(shí)95℃，高的4#機(jī)達(dá)100℃，幾乎要觸頂109±3℃的自保停車值，整個(gè)壓縮空氣面臨系統(tǒng)崩潰的險(xiǎn)境，為保整個(gè)裝置的平穩(wěn)運(yùn)行，不得不考慮采用氮?dú)鈦硌a(bǔ)充壓縮空氣系統(tǒng)。
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